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再生してすぐ「アレ？この動画あの動画の１５だよな？」ってなりましたｗ今までなんで純正シンクロでスパーギアのミッション発売しないんだろって思ってました。乗りやすい音も丁度いい、最高すぎます！ギヤ比も公開されたりするんですかね？
残念！あの15じゃないんですよ～あっちは320馬力。今回は440馬力のフルタービン、フルコン仕様でまさにミッションボキボキ仕様www純正シンクロでスパーギアが開発されにくい理由は、シンクロ部のテーパー角や、面粗、ギヤ側のドク歯部バックテーパーを合わせるの大変だからなんです。レーシングシーケンシャルの数々を扱うAPJだから成せる技術？レシオは攻めてますよ～ レーシングシーケンシャルと同じギア比です。間もなくWEBで公開しますが、是非オートサロンもお越しください♪
ニスロクがいつ壊れるかヒヤヒヤかしながら乗ってるので製品化が待ち遠しいです！
ありがとうございます。みんなヒヤヒヤ（笑）と言うか既に押されてブロー間近なのが殆どです。その場合、一度バラしてカウンターシャフトの4速をプレスで押し戻さないといけないのが殆どです。デリバリーは3月上旬を予定していますのでそれまで壊さず我慢してください♪
値段がすごく気になる！！！ニスロクやHPIと比べてどうなるか…東京オートサロン楽しみにしております😆
How much will the kit be sold for
Will be announced at Tokyo Auto Salon starting from 10th Jan. Stay tuned:)
欲しい。オートサロン見に行く事に決めました。
シルビア系71c5速用の開発はありませんでしょうか？
はい。開発しました。1/10からのオートサロンでこの71C用5速キットも展示します♪
やっぱり助手席の人動かなくて笑う
www 実は前回とは別のクルマなので別のオーナーが助手席。本人が以前の動画を見てわざわざジーパンを履いてきて、あれほどヤレていないけど綺麗なジーパンで足も同じ形で黙って乗っていますと言って撮ったんですよ（笑）
ただいまRZ34ミッション使ってますが公認が面倒臭くてどうしたもんかと悩んでましたが気になる商品がしかしながらまた15系のクラッチやらペラシャ１軸やら揃えると中々の出費がこれ2速とか3速とんでるミッションでも組み換えは可能なのでしょうか？
お気持ち良く分かります。最後に行き着く33ミッション化ですもんね。でもご存知の通りデカい、重い、スターター取れない、シフトの入りが悪い、何よりギア比がロングで辛い。そして最後は公認がメンドくさいなどなど。そんな友人達のZミッションを外してこのAPJ 6速のテストをずっと行ってきました。このAPJ 6速はまさに2速、3速、4速、5速ブローミッションを直す為に開発したようなミッションです。メインシャフト、カウンターシャフト、インプットシャフトと全ギアがフルセットになっています。なので入れ替えて壊れたギアやシャフトは捨てるだけです。ただし、ギアブローしてそのまま走り、破片が回ってシンクロを壊したり傷めて使用不可の場合はシンクロを探すしか有りません。それと、補足ですがノーマルやニス6のメインシャフトはスラスト対策で3速、4速ギアがシャフトに掘り込まれている為壊れた場合はメインシャフトごと交換するしかないのですが、このAPJ 6速はギアが全て単独圧入です。仮に将来このAPJ 6速の各ギアが流れたり欠けたとしても全てギア単品交換で復活できます。 オートサロンで全てを見る事が出来ますので。
レスポンスありがとうございます当方2.2LにナプレックハイレスにG-25 550にBOSCH980ccij使用でブースト1.8でセッティングを取ってます（殆どはブースト1.4で走ってます）馬力は良くわかりませんがトルクは確実に60kgは超えてると思いますクラッチはORC559dを使うと思いますがトルク的に許容トルクでしょうか？それともスーパーカッパーなどで少し滑らせた方がよろしいでしょうか？シンクロお亡くなりになった場合はどう対策すればよろしいでしょうか？メーカーは廃盤ですが何か流用可能な物とかあるのでしょうか？使用用途はドリフトになります
お聞きになりたい気持ちはよく分かりますが、この動画でも言っている通り仮に耐用トルクを出しても使用する部品、使用状況でいくらでも変わるのでお答え出来ません。ニス6が320馬力とうたってもドリフトで蹴りまくればそれ以下でも壊れます。壊れない人も居ます。400馬力を超えていても壊さない人も多数居ます。なので一切名言できません。7月からテストを行っている車両は2.2Lのフルチューンで450馬力、トルクも55Kgオーバー。この動画のクルマもまさにそれです。ドリフトもハイグリップタイヤの日光丸一日周回でも壊れません。2LですがEDSシリーズに出ているドリフト専用競技車両も未だ壊れず。この実績しかまだお伝え出来ません。仮に今後壊れたとしてももっと強度の高い鋼材を用意してあるので誰か壊れたらその時にこの鋼材でいきます。なぜそれを使わないの？それは出来るだけ価格を抑えたいからです。ミッション保護の為にクラッチを滑らすのはポイントです。クラッチを消耗品と割り切り、潔く滑ってダメになったらプレートを換えるのはD1やライツ、Formula D車両のやり方です。ご自身の使用するタイヤでの走らせ方でコスパの良いのを探す必要が有ります。スーパーカッパーも多くの方が1年と割り切って使用する程コスパとバランスに優れているので試す価値はあろうかと思います。シンクロはまだ見つけていませんが他社ので流用できると確信しています。この辺はまだ内緒なのでここでは書けません。少なくともシンクロナイザーリングに関しては海外には既に有るので私は心配していません。
同じアイシン製の６速、アルテッツァのJ160用の開発予定はございますか？ターボ化してドリフトしてるのですが、ミッションの消費が激しくて困っております…
私もJ160を持っていて分解して熟知してます。中身は同じなので製作は可能なのですが、いかんせん開発と製作にはロットが絡むので恐らく売れないでしょうから製品化は考えておりません。。。
180sx純正に乗ってます。タービン交換でで強化ミッションも検討中ですがニスロクを購入者側で準備が必要でしょうか？
別にニス６じゃなく、純正6速に組み込んだ方が良いのでは？と思います。なぜなら外した純正6速の部品は全て廃番で今や激烈に貴重。高く売れるし取って残しておきたい部品です。ニス6は本体も部品もまだ買えますし、かと言ってその部品（ギアやシャフト）は純6には使えないので。
ありがとうございます。ちなみに組み終わった状態のミッションを販売でしょうか？？
いいえ、各ギアやシャフトなどの部品フルキットとしての販売です。お持ちの純6、ニス6、HPI6速をベースに入れ替える事になります。ご自身で組み込めない場合は弊社推奨の専門ショップさんをご紹介するか、順番待ちで時間がかかるかも知れませんが弊社で作業工賃を頂いて承る事も可能です。
S15と同系統ミッションだと思うのですが、NBロードスター用の販売予定ありますか？ ターボにしたは良いもののミッションが心配で思い切り走れません...🥲
良く存じてます。NBもNC前期も同じアイシン。でも今のところ予定は有りません。ロドに売れるとは到底思えないので。10台以上集まれば考えます。
@@a.p.jactiveproductsjapan5928ニスロクや86系のクロス流用は聞きますが、それですら数少ないようなので、ロードスターでは仰る通り数は集まらなさそうですね...。キット販売されている海外製品だとメンテ等に不安あるので、いつかAPJさんの製品が出る事を期待します🙂
流用はあくまでレシオ変更。強度は変わらず弱いだけ。ストレートカットは何より強度。第二に接触抵抗が少なくなるので馬力UP。海外製はテストしないと怖いですよね。私はご覧の通り開発、組みつけ、走行テストの全てを自身で確認しないと販売したくは有りません。ロドの世界は台数は有れどこういったアフター商品が売れない世界なのでかなり厳しいですが、ご要望が増えればその時に前向きに検討したく思います。
86、GR86向けは開発予定ありますか？
鋭い！実は既に製作中であります♪ ただ、オートサロンには間に合わなかった（泣）
実は気合入りまくりで専用設計をしてます♪
@@a.p.jactiveproductsjapan5928ターボ化してドリフトしてるとすぐブローして困ってたので価格次第ですがとても楽しみです！
価格はこのシルビアと同じにする予定です。その価格はオートサロンで発表するのでまだ内緒♪
BRZ用ギアめっちゃほしいです！
FD3S用5速は販売予定でしょうか？
全くその予定は有りません。売れないでしょ。。でも、RX8用6速は開発します♪
気になります・・・Z33ミッション車両とHPI強化車両があるんですが、値段によってはＺ３３ミッション仕様の方をＡＰＪ製にしたいですね＾＾
私ならこれがオートサロンで日の目を見る前にZ33ミッションを売り払います。オートサロン後は二束三文になる可能性が。。
@a.p.jactiveproductsjapan5928 ちなみにスピードセンサーは取り付け可能でしょうか？値段とか気になるんですが、オートサロンに今のところ行けなそうで悔しいです(>_
その点もぬかり有りません♪ 私自身が180SXを6速化して乗っているので♪ 値段はオートサロンで発表しますが、間違いなく驚くほど安いのでご安心を。それがオートサロンの3日間で現場に来てご注文の方は更に腰を抜かす程の割引が！（謎）
サーキット全開走行時のギアの入り具合と耐久性は如何でしょうか？
恐ろしいほど良くなります。乗って体感で分かったのですが、フルパワーをかけてシフトするとギア同士がズレる方向（スラスト）に力がかかっているのでシフトが渋くなります。それがスパーギアだと物理的にスラストがゼロ。なのでシフトはいつでもスコスコなので感動しか有りません♪
s2000 にほしい‼️
S2000には要らないでしょ!
助手席ブルーパッケージなんかと思ったら違うかった
このオーナーはついこの間までbパッケージも持っていましたが売っちゃいました。。
再生してすぐ「アレ？この動画あの動画の１５だよな？」ってなりましたｗ
今までなんで純正シンクロでスパーギアのミッション発売しないんだろって思ってました。
乗りやすい音も丁度いい、最高すぎます！ギヤ比も公開されたりするんですかね？
残念！あの15じゃないんですよ～あっちは320馬力。今回は440馬力のフルタービン、フルコン仕様でまさにミッションボキボキ仕様www
純正シンクロでスパーギアが開発されにくい理由は、シンクロ部のテーパー角や、面粗、ギヤ側のドク歯部バックテーパーを合わせるの大変だからなんです。レーシングシーケンシャルの数々を扱うAPJだから成せる技術？
レシオは攻めてますよ～ レーシングシーケンシャルと同じギア比です。間もなくWEBで公開しますが、是非オートサロンもお越しください♪
ニスロクがいつ壊れるかヒヤヒヤかしながら乗ってるので製品化が待ち遠しいです！
ありがとうございます。みんなヒヤヒヤ（笑）と言うか既に押されてブロー間近なのが殆どです。その場合、一度バラしてカウンターシャフトの4速をプレスで押し戻さないといけないのが殆どです。デリバリーは3月上旬を予定していますのでそれまで壊さず我慢してください♪
値段がすごく気になる！！！ニスロクやHPIと比べてどうなるか…東京オートサロン楽しみにしております😆
How much will the kit be sold for
Will be announced at Tokyo Auto Salon starting from 10th Jan. Stay tuned:)
欲しい。オートサロン見に行く事に決めました。
シルビア系71c5速用の開発はありませんでしょうか？
はい。開発しました。1/10からのオートサロンでこの71C用5速キットも展示します♪
やっぱり助手席の人動かなくて笑う
www 実は前回とは別のクルマなので別のオーナーが助手席。本人が以前の動画を見てわざわざジーパンを履いてきて、あれほどヤレていないけど綺麗なジーパンで足も同じ形で黙って乗っていますと言って撮ったんですよ（笑）
ただいまRZ34ミッション使ってますが
公認が面倒臭くてどうしたもんかと悩んでましたが
気になる商品が
しかしながらまた15系のクラッチやらペラシャ１軸やら揃えると中々の出費が
これ2速とか3速とんでるミッションでも組み換えは可能なのでしょうか？
お気持ち良く分かります。最後に行き着く33ミッション化ですもんね。でもご存知の通りデカい、重い、スターター取れない、シフトの入りが悪い、何よりギア比がロングで辛い。そして最後は公認がメンドくさいなどなど。そんな友人達のZミッションを外してこのAPJ 6速のテストをずっと行ってきました。
このAPJ 6速はまさに2速、3速、4速、5速ブローミッションを直す為に開発したようなミッションです。メインシャフト、カウンターシャフト、インプットシャフトと全ギアがフルセットになっています。なので入れ替えて壊れたギアやシャフトは捨てるだけです。ただし、ギアブローしてそのまま走り、破片が回ってシンクロを壊したり傷めて使用不可の場合はシンクロを探すしか有りません。
それと、補足ですがノーマルやニス6のメインシャフトはスラスト対策で3速、4速ギアがシャフトに掘り込まれている為壊れた場合はメインシャフトごと交換するしかないのですが、このAPJ 6速はギアが全て単独圧入です。仮に将来このAPJ 6速の各ギアが流れたり欠けたとしても全てギア単品交換で復活できます。 オートサロンで全てを見る事が出来ますので。
レスポンスありがとうございます
当方2.2LにナプレックハイレスにG-25 550にBOSCH980ccij使用でブースト1.8でセッティングを取ってます（殆どはブースト1.4で走ってます）
馬力は良くわかりませんがトルクは確実に60kgは
超えてると思います
クラッチはORC559dを使うと思いますが
トルク的に許容トルクでしょうか？
それともスーパーカッパーなどで少し滑らせた方がよろしいでしょうか？
シンクロお亡くなりになった場合はどう対策すればよろしいでしょうか？メーカーは廃盤ですが何か流用可能な物とかあるのでしょうか？
使用用途はドリフトになります
お聞きになりたい気持ちはよく分かりますが、この動画でも言っている通り仮に耐用トルクを出しても使用する部品、使用状況でいくらでも変わるのでお答え出来ません。ニス6が320馬力とうたってもドリフトで蹴りまくればそれ以下でも壊れます。壊れない人も居ます。400馬力を超えていても壊さない人も多数居ます。なので一切名言できません。
7月からテストを行っている車両は2.2Lのフルチューンで450馬力、トルクも55Kgオーバー。この動画のクルマもまさにそれです。ドリフトもハイグリップタイヤの日光丸一日周回でも壊れません。2LですがEDSシリーズに出ているドリフト専用競技車両も未だ壊れず。この実績しかまだお伝え出来ません。仮に今後壊れたとしてももっと強度の高い鋼材を用意してあるので誰か壊れたらその時にこの鋼材でいきます。なぜそれを使わないの？それは出来るだけ価格を抑えたいからです。
ミッション保護の為にクラッチを滑らすのはポイントです。クラッチを消耗品と割り切り、潔く滑ってダメになったらプレートを換えるのはD1やライツ、Formula D車両のやり方です。ご自身の使用するタイヤでの走らせ方でコスパの良いのを探す必要が有ります。スーパーカッパーも多くの方が1年と割り切って使用する程コスパとバランスに優れているので試す価値はあろうかと思います。
シンクロはまだ見つけていませんが他社ので流用できると確信しています。この辺はまだ内緒なのでここでは書けません。少なくともシンクロナイザーリングに関しては海外には既に有るので私は心配していません。
同じアイシン製の６速、アルテッツァのJ160用の開発予定はございますか？
ターボ化してドリフトしてるのですが、ミッションの消費が激しくて困っております…
私もJ160を持っていて分解して熟知してます。中身は同じなので製作は可能なのですが、いかんせん開発と製作にはロットが絡むので恐らく売れないでしょうから製品化は考えておりません。。。
180sx純正に乗ってます。タービン交換でで強化ミッションも検討中ですがニスロクを購入者側で準備が必要でしょうか？
別にニス６じゃなく、純正6速に組み込んだ方が良いのでは？と思います。なぜなら外した純正6速の部品は全て廃番で今や激烈に貴重。高く売れるし取って残しておきたい部品です。ニス6は本体も部品もまだ買えますし、かと言ってその部品（ギアやシャフト）は純6には使えないので。
ありがとうございます。ちなみに組み終わった状態のミッションを販売でしょうか？？
いいえ、各ギアやシャフトなどの部品フルキットとしての販売です。
お持ちの純6、ニス6、HPI6速をベースに入れ替える事になります。ご自身で組み込めない場合は弊社推奨の専門ショップさんをご紹介するか、順番待ちで時間がかかるかも知れませんが弊社で作業工賃を頂いて承る事も可能です。
S15と同系統ミッションだと思うのですが、NBロードスター用の販売予定ありますか？
ターボにしたは良いもののミッションが心配で思い切り走れません...🥲
良く存じてます。NBもNC前期も同じアイシン。でも今のところ予定は有りません。ロドに売れるとは到底思えないので。10台以上集まれば考えます。
@@a.p.jactiveproductsjapan5928
ニスロクや86系のクロス流用は聞きますが、それですら数少ないようなので、ロードスターでは仰る通り数は集まらなさそうですね...。
キット販売されている海外製品だとメンテ等に不安あるので、いつかAPJさんの製品が出る事を期待します🙂
流用はあくまでレシオ変更。強度は変わらず弱いだけ。ストレートカットは何より強度。第二に接触抵抗が少なくなるので馬力UP。
海外製はテストしないと怖いですよね。私はご覧の通り開発、組みつけ、走行テストの全てを自身で確認しないと販売したくは有りません。ロドの世界は台数は有れどこういったアフター商品が売れない世界なのでかなり厳しいですが、ご要望が増えればその時に前向きに検討したく思います。
86、GR86向けは開発予定ありますか？
鋭い！実は既に製作中であります♪ ただ、オートサロンには間に合わなかった（泣）
実は気合入りまくりで専用設計をしてます♪
@@a.p.jactiveproductsjapan5928
ターボ化してドリフトしてるとすぐブローして困ってたので価格次第ですがとても楽しみです！
価格はこのシルビアと同じにする予定です。その価格はオートサロンで発表するのでまだ内緒♪
BRZ用ギアめっちゃほしいです！
FD3S用5速は販売予定でしょうか？
全くその予定は有りません。売れないでしょ。。でも、RX8用6速は開発します♪
気になります・・・
Z33ミッション車両とHPI強化車両があるんですが、値段によってはＺ３３ミッション仕様の方をＡＰＪ製にしたいですね＾＾
私ならこれがオートサロンで日の目を見る前にZ33ミッションを売り払います。オートサロン後は二束三文になる可能性が。。
@a.p.jactiveproductsjapan5928 ちなみにスピードセンサーは取り付け可能でしょうか？
値段とか気になるんですが、オートサロンに今のところ行けなそうで悔しいです(>_
その点もぬかり有りません♪ 私自身が180SXを6速化して乗っているので♪ 値段はオートサロンで発表しますが、間違いなく驚くほど安いのでご安心を。それがオートサロンの3日間で現場に来てご注文の方は更に腰を抜かす程の割引が！（謎）
サーキット全開走行時のギアの入り具合と耐久性は如何でしょうか？
恐ろしいほど良くなります。乗って体感で分かったのですが、フルパワーをかけてシフトするとギア同士がズレる方向（スラスト）に力がかかっているのでシフトが渋くなります。それがスパーギアだと物理的にスラストがゼロ。なのでシフトはいつでもスコスコなので感動しか有りません♪
s2000 にほしい‼️
S2000には要らないでしょ!
助手席ブルーパッケージなんかと思ったら違うかった
このオーナーはついこの間までbパッケージも持っていましたが売っちゃいました。。